依托國鐵集團(tuán)科研課題《咽喉區(qū)通過能力提升關(guān)鍵技術(shù)研究》形成的“50kg/m鋼軌9號、12號、18號單開道岔”研究成果通過國鐵集團(tuán)技術(shù)評審。

　　該研究成果主要技術(shù)創(chuàng)新：一是創(chuàng)新提出了9號單開道岔彈性可彎尖軌單點(diǎn)牽引關(guān)鍵技術(shù)，尖軌跟端由活接頭結(jié)構(gòu)優(yōu)化為彈性可彎結(jié)構(gòu)；9號道岔后長加長721mm，轍叉跟端采用接頭夾板連接，提高了跟端接頭穩(wěn)定性，延長了轍叉使用壽命。二是基于工電一體化設(shè)計原則，采用尖軌彈性斥離變形的轉(zhuǎn)換優(yōu)化設(shè)計方法，協(xié)調(diào)了各牽引點(diǎn)動程設(shè)置，有效降低了轉(zhuǎn)換阻力。三是首次采用直曲組合尖軌線型及刨切基本軌加厚尖軌等技術(shù)，延長了曲線尖軌使用壽命。

　　研發(fā)的50kg/m鋼軌9號、12號、18號單開道岔主要運(yùn)用于鐵路站場，相對于既有道岔，新道岔安全可靠性更高，關(guān)鍵部件服役壽命更長，在運(yùn)用周期內(nèi)成本更低、技術(shù)經(jīng)濟(jì)性更好，可降低養(yǎng)護(hù)維修工作量40%~50%，顯著減少維修時間，提高站場運(yùn)輸效率，對提升鐵路運(yùn)輸效益具有重要實踐意義。同時提高了材料使用效率，減少了資源和能源消耗，對于節(jié)能環(huán)保具有現(xiàn)實意義。研究成果已獲得發(fā)明專利1項，實用新型專利4項。