連日來(lái)，中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司以黨的二十屆三中全會(huì)精神為指引，貫徹落實(shí)中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司黨組部署要求，精細(xì)運(yùn)輸組織，緊盯裝卸運(yùn)輸各環(huán)節(jié)深入挖潛，著力打破貨運(yùn)能力瓶頸，全力攻堅(jiān)年度目標(biāo)任務(wù)。

　　面對(duì)益湛線(xiàn)通道能力利用率接近飽和的情況，南寧局集團(tuán)公司組織相關(guān)單位制訂井山、鐘山、梧州、孔良等站“一站一策”組織方案，合理調(diào)配車(chē)流，確保通道能力最大化；通過(guò)優(yōu)化作業(yè)流程、加強(qiáng)取送組織等方式，提升湛江站寶滿(mǎn)鐵路專(zhuān)用線(xiàn)裝車(chē)能力；做好增加倒運(yùn)車(chē)輛、優(yōu)先安排取送等工作，不斷提升卸車(chē)能力。

　　強(qiáng)化裝卸作業(yè)和車(chē)源箱源管理。南寧局集團(tuán)公司針對(duì)德保、靖西貨場(chǎng)卸車(chē)能力不足的問(wèn)題，與企業(yè)加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)，配足裝卸設(shè)備，實(shí)行取送、裝卸無(wú)縫銜接；做好南寧南站敞頂箱配空組織、各貨物線(xiàn)取送車(chē)銜接、到發(fā)線(xiàn)運(yùn)用，努力滿(mǎn)足運(yùn)輸需求；加強(qiáng)與兄弟單位的溝通，力爭(zhēng)更多空車(chē)空箱支持；根據(jù)空車(chē)保有量，動(dòng)態(tài)控制管內(nèi)空敞車(chē)裝箱數(shù)量，確保車(chē)源箱源合理高效利用；組織裝卸大站嚴(yán)格落實(shí)車(chē)務(wù)與貨運(yùn)接合部管理工作制度，定期對(duì)接作業(yè)進(jìn)度，提升空車(chē)空箱循環(huán)周轉(zhuǎn)效率；組織車(chē)輛部門(mén)做好貨車(chē)保供，加快車(chē)輛周轉(zhuǎn)，為運(yùn)輸上量提供有力保障。

　　為切實(shí)提升車(chē)流中轉(zhuǎn)效率，南寧局集團(tuán)公司優(yōu)化編區(qū)站管理，組織各車(chē)務(wù)站段做好查標(biāo)查能工作，科學(xué)定標(biāo)、嚴(yán)格落標(biāo)，最大限度發(fā)揮編區(qū)站能力；優(yōu)化編區(qū)站分工，按照“柳州南、南寧南、玉林編區(qū)站大聯(lián)動(dòng)，黎塘站輔助作業(yè)”的總體框架，組織調(diào)度所發(fā)揮集中統(tǒng)一指揮作用，落實(shí)編區(qū)站車(chē)流動(dòng)態(tài)細(xì)分工作機(jī)制，提升車(chē)流組織效率；抓實(shí)港口站始發(fā)直達(dá)列車(chē)組織，完善獎(jiǎng)懲機(jī)制，提高直達(dá)列車(chē)比例和目標(biāo)兌現(xiàn)率，為車(chē)流高效中轉(zhuǎn)創(chuàng)造條件。